Da vi besluttede os for at kaste os ud i det store ukendte, som var British TT:120 skala, valgte vi de charmerende Class 122 “bubble cars” som vores udgangspunkt. Vi følte, at de var en særlig nyttig og omkostningseffektiv tilføjelse for modelbyggere til skalaen—da de er et fuldt tog i sig selv og noget, der kunne inspirere til dusiner af anlægsmuligheder.
Selvfølgelig var Capex (kapitaludgifter) en vigtig faktor for os som et lille firma dengang—især når det gjaldt værktøj til en skala, som få havde erfaring med. Med dette i tankerne blev der foretaget nogle kompromiser for at holde omkostningerne under kontrol i den indledende udviklingsfase.
Men tingene har ændret sig siden de tidlige, modige annonceringer. For det første har forudbestillingerne på vores TT-modeller været fremragende, og vi vil gerne takke det britiske TT:120 modelbyggerfællesskab for deres støtte.
Derudover har det at blive en del af Accurascale og modtage yderligere støtte gjort det muligt for os at udvide vores værktøjsbudgetter på måder, der simpelthen ikke var mulige før.
Et område, hvor dette er særligt tydeligt, er frontens headcode-boks. Class 122’erne var kendt for disse store indikatorbokse, da de først blev bygget, og de holdt sig frem til midten/slutningen af 1970’erne.
Mange af disse blev senere overpladeret—nogle gange ret groft—før de til sidst fik en pænere, plan flade finish, der skabte en sømløs front. Selvom vi oprindeligt kunne producere modellen med en overpladeret front, var denne løsning ikke egnet til alle farvesæt.
Så i stedet genbesøgte vi designet og fremstillede et andet sæt førerhuse, som nu vil have en mere nøjagtig og visuelt tiltalende front.
Denne nye planflade front vil være til stede på BR Blue/Grey og Regional Railways farvesatte eksemplarer i den første produktionsserie.
Før disse glattere finish blev introduceret, viste mange bubble cars en meget grovere overpladeret udseende, som ses på billedet nedenfor. Dette var særligt almindeligt i BR’s periode med helblå farve.
Vi har også forbedret dette område ved at introducere en ætsede komponent for at opnå en meget tyndere og mere præcis pladeprofil. Nedenfor kan du se en før-og-efter sammenligning, modelleret på en Regional Railways enhed (som også viser, hvordan farvesættet er blevet korrigeret). Den oprindelige tykkelse vises til højre, med den endelige korrigerede version til venstre—en kæmpe forbedring.
Denne overpladerede finish vil kun blive anvendt på BR’s helblå bubble cars.
Vi er især taknemmelige for vores fabrikspartner i Kina, som designede og fremstillede de nye planflader på rekordtid—hvilket minimerede forsinkelser og holdt produktionen på rette spor. Deres ekspertise og positive tilgang har virkelig vist sig her, da ændringer på en aktiv produktionslinje normalt er et stort no-go. I dette tilfælde gjorde de en undtagelse og delte vores engagement i at producere de bedst mulige modeller.
Dette er vores første indtryk i TT, så vi skal gøre det godt.
Som nævnt på sociale medier udvikler vi også aktivt vores egen plug-in løsning til konvertering fra DCC til HM7000 kontrol, efter at det foreslåede “Peachy Bridge” selvstændige tilbehør blev trukket tilbage. Vi forventer, at den vil blive solgt i prisklassen £7–£10, og flere opdateringer kommer snart.
Med produktionen nu i gang er kun et begrænset antal på lager tilbage. Gå ikke glip af vores første TT-model—forudbestil din nedenfor. Den er nu næsten £75 billigere end den oprindelige vejledende pris takket være direkte salg, hvor besparelserne går direkte videre til dig som modelbygger.
Forudbestil din TT Class 122 Bubble Car i dag!
