センチネル貨車 - LMS クリムゾンレイク - 4349 - DCCサウンド搭載

これらの魅力的な車両は、その明るい塗装と煙突の煙から「チップバン」と呼ばれ、1925年から1932年に導入され、運用コストの削減と地域サービスへの乗客誘致を目的としていました。これらは現代のディーゼル気動車の先駆けでした。

ある意味で、LNERのセンチネル気動車は成功の犠牲者であり、非常に多くの乗客を引きつけたため、需要に対応しきれないことがしばしばありました。

最盛期には、LNERは13のダイアグラムで80両の車両を運行し、ダイアグラム96と97が最も多く使われていました。これらはLNERの全地域で運行され、北ロンドンの通勤路線から、イーストアングリア、中部地方、チェシャー、スコットランドの地方支線まで幅広く活躍しました。ヨークシャーと北東部は重要な拠点でした。

1934年のLNER報告書によると、これらは初期のディーゼル気動車を上回る性能を示し、年間最大225万マイルを走行し、一部は1日17時間稼働していました。しかし、軽量構造と信頼性の問題により、1948年までに引退し、BR時代にわずかに残ったのはNo. 2136 HOPEのみでした。

当社の新しいモデルは、これらの重要でありながら見過ごされがちな先駆者たちを称え、クラシックなLNER塗装のダイアグラム96と97の気動車を提供します。支線や本線のレイアウトに最適です。

モデルについて

3186 LMS クリムゾンレイク No. 4349*
行先：ビスター／オックスフォード／ダービー／パース

※アイテム#3186は、LMSが取得し同社の各路線で試験運行した類似のセンチネル・キャメル蒸気気動車を基にしていますが、完全に同一のものではありません。 

主な特徴

• 個別制御可能なLED照明機能
• ESU製電子機器と「ステイアライブ」コンデンサー搭載
• 工場装着スピーカー
• Next18 DCCデコーダーインターフェース
• オプションの工場装着ESUサウンドプロジェクト対応
• サロンの下に隠れた低背モーター

ディテールのバリエーション

• ダイアグラム96 – トップライトベント
• ダイアグラム97 – ドロップライト窓
• CLCバリアント（ダイアグラム97スタイル）
• 複数のLNER地域バージョン
• 各モデルに行先表示板付き

標準機能

• 5つの切り替え可能な照明機能（DCC対応）
• 車内および運転室照明
• バイカラーLEDヘッド／テールランプ
• スムーズな走行を実現する「ステイアライブ」コンデンサー
• 仕切りとリバーシブルシートを備えた詳細な内装
• 詳細なエンジンルームと運転室
• NEMカプラーとマグネットカプラーバー
• 滑らかで信頼性の高いモーター性能