När vi bestämde oss för att ta steget in i det stora okända som var British TT:120 gauge, valde vi de charmiga Class 122 ”bubble cars” som vår utgångspunkt. Vi kände att de var ett särskilt användbart och kostnadseffektivt tillskott för modellbyggare i skalan—de är ett fullständigt tåg i sig själva och något som kan inspirera till dussintals möjligheter för anläggningar.
Självklart, som ett litet företag vid den tiden, var Capex (kapitalutgifter) en viktig faktor—särskilt när det gäller verktyg för en skala som få hade erfarenhet av. Med detta i åtanke gjordes vissa kompromisser för att hålla kostnaderna under kontroll under den initiala utvecklingsfasen.
Men saker och ting har förändrats sedan de tidiga, modiga tillkännagivandena. För det första har förhandsbeställningarna för våra TT-modeller varit utmärkta, och vi vill rikta ett stort tack till British TT:120-modellbyggarsamhället för deras stöd.
Dessutom har det att bli en del av Accurascale och få ytterligare stöd gjort det möjligt för oss att utöka våra verktygsbudgetar på sätt som helt enkelt inte var möjliga tidigare.
Ett område där detta är särskilt tydligt är frontens headcode-box. Class 122 var välkända för dessa stora indikatorboxar när de först byggdes, och de fanns kvar ända fram till mitten/slutet av 1970-talet.
Många av dessa var senare övertäckta med plåt—ibland ganska grovt—innan de slutligen fick en renare, slät panelfinish som skapade en sömlös front. Även om vi initialt kunde producera modellen med en övertäckt front, var detta tillvägagångssätt inte lämpligt för alla färgsättningar.
Så istället gick vi tillbaka till ritbordet och tillverkade ett andra set med förarhytter, som nu kommer att ha en mer exakt och visuellt tilltalande front.
Denna nya släta front kommer att finnas på exemplaren i BR Blue/Grey och Regional Railways-färgsättning i den första produktionsomgången.
Innan dessa slätare finishar introducerades, visade många bubble cars en mycket grövre övertäckt plåtlook, som syns på bilden nedan. Detta var särskilt vanligt under BR:s helblå era.
Vi har också förfinat detta område genom att införa en etsad komponent för att uppnå en mycket tunnare och mer exakt plåtprofil. Nedan kan du se en före-och-efter-jämförelse, modellerad på en Regional Railways-enhet (vilket också visar hur färgsättningen har korrigerats). Den ursprungliga tjockleken visas till höger, med den slutgiltiga korrigerade versionen till vänster—en enorm förbättring.
Denna plåtfinish kommer att appliceras endast på BR:s helblå bubble cars.
Vi är särskilt tacksamma för vår fabrikspartner i Kina, som designade och tillverkade de nya släta fronterna på rekordtid—vilket minimerade förseningar och höll produktionen på rätt spår. Deras expertis och positiva inställning har verkligen visat sig här, eftersom förändringar på en aktiv produktionslinje vanligtvis är ett stort nej-nej. I detta fall gjorde de ett undantag och delade vårt engagemang för att producera de allra bästa modellerna möjliga.
Detta är vårt första intryck i TT, så vi måste göra det minnesvärt.
Som nämnts på sociala medier utvecklar vi också aktivt vår egen plug-in-lösning för att konvertera från DCC till HM7000-kontroll, efter att det föreslagna ”Peachy Bridge” fristående tillbehöret drogs tillbaka. Vi räknar med att detta kommer att säljas i prisklassen £7–£10, med fler uppdateringar som kommer snart.
Med produktionen nu igång finns endast ett begränsat antal exemplar kvar i lager. Missa inte vår första TT-modell—förbeställ din nedan. Den är nu nästan £75 billigare än det ursprungliga rekommenderade priset tack vare direktförsäljning, med dessa besparingar direkt överförda till dig som modellbyggare.
Förbeställ din TT Class 122 Bubble Car idag!
